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아시아나항공

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  • 개요
    아시아나항공 1988년 설립되어 항공운수 사업을 주로 영위하고 있으며, 주요 종속회사로 IT서비스, 시스템구축 등 정보통신부문을 영위하는 아시아나IDT와 항공화물하역 등 항공운송지원서비스부문을 영위하는 아시아나에어포트 등이 있음

    동사의 사업부문은 항공운수부문(아시아나항공), 정보통신사업부문(아시아나IDT), 항공운송지원서비스부문(아시아나에어포트), 기타부문(금호리조트 외 1개사)으로 구성되어 있음

    항공운송업은 그 특성상 유가, 환율, 경기변동 등 외부변수에 영향을 크게 받음. IT서비스산업은 시스템구축 등의 작업이 다양한 산업과 융복합이 진행되며 시장의 성장성 및 시장규모가 커질 것으로 예상됨

    정보통신부문은 ICBM 신기술을 그룹사에 적용함으로서 그룹사의 경쟁력 및 영업력 강화에 기여하고, 그 경험에 기반한 대외 IT 구축 및 운영유지보수 사업에 참여하고 있음

    매출구성은 항공운송부문 94.74%, 정보통신부문 5.38%, 항공운송지원서비스부문 4.53%, 기타부문 1.95%, 연결조정 -6.6% 등으로 구성
  • 4,195
  • 105
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  • 거래대금 3,890백만원
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    EPS/PER 용어 도움말 EPS = (지배주주)당기순이익 / 발행주식수 PER = 현재가 / 최근 연간 결산 EPS
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    [ET투자뉴스]아시아나항공_거래비중 기관 25.96%, 외국인 56.26%

    전자신문 | 17.09.06 13:40

      표준편차 수익율 위험대비 수익율
    대한해운 2.3% 11.6% 5.0
    한진 2.1% -10.6% -5.0
    아시아나항공 1.9% -18.6% -9.7
    제주항공 1.6% 0.9% 0.5
    세방 1.3% -2.0% -1.5
    코스피 0.5% -3.3% -6.6
    운수창고업 0.7% -3.4% -4.8

    관련종목들 혼조세, 운수창고업업종 -0.36%
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    ▼100(-0.27%)
    세방
    14,700원
    0 (0.00%)
    제주항공
    38,200원
    ▲550(+1.46%)
    한진
    29,400원
    ▼300(-1.01%)
    증권사 목표주가 6,400원, 현재주가 대비 49% 추가 상승여력
    관련종목들 가운데 변동폭 커도 수익율은 낮아

    6일 오후 1시20분 현재 전일대비 2.95% 하락하면서 4,275원을 기록하고 있는 아시아나항공은 지난 1개월간 18.57% 하락했다. 같은 기간동안 변동성의 크기를 말해주는 표준편차는 1.9%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 아시아나항공의 월간 변동성이 큰 편은 아니었으나 주가등락률은 마이너스를 기록하면서 주요종목군 내에서 가장 낮은 수준을 유지했다. 최근 1개월을 기준으로 아시아나항공의 위험을 고려한 수익률은 -9.7을 기록했는데, 주가 약세와 더불어 위험대비 수익률도 부진을 면치 못했다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률 -4.8보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다.
    다음으로 업종과 시장을 비교해보면 아시아나항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 등락률은 낮은 모습이다. 하락할 때 지수보다 탄력을 받고 있다는 의미이다.

    최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 아시아나항공의 평균 목표주가는 6,400원이다. 현재 주가는 4,275원으로 2,125원(49%)까지 추가상승 여력이 존재한다.


    증권사별로 보면 유진투자증권의 방민진 에널리스트가 " 화물로는 커버하지 못한 여객 부진, 동사의 3분기 연결기준 매출은 1.61조원(+7.8%qoq, +3.4%yoy), 영업이익은 1,050억원(+145.2qoq, -30.8%yoy)으로 당초 기대치를 하회할 것으로 예상하는데, 배경은 지연되고 있는 중국 노선 회복. 여객 매출은 전년동기비 3.6% 축소될 것…" (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 5,600원을 제시했고, 하이투자증권의 하준영 에널리스트가 " 골이 깊으면 산도 높다, …" (이)라며 투자의견 HOLD(하향)에 목표주가: 5,000원을 제시했다.
    [재무분석 특징]
    업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 아시아나항공은 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER이 상대적으로 높은 상태를 유지하고 있으며, 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR은 적정한 수준를 보여주고 있다.
    아시아나항공 세방 제주항공 대한해운 한진
    ROE 5.7 4.6 23.7 10.4 -8.5
    PER 17.7 8.2 12.4 12.7 -
    PBR 1.0 0.4 3.0 1.3 0.4
    기준년월 2017년6월 2017년6월 2017년6월 2017년6월 2017년6월

    외국인/개인 순매수, 기관은 순매도(한달누적)
    기관이 5일연속 순매수를 보이고 있는 반면에 외국인은 16일연속 순매도를 보이고 있다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 매수 우위를 유지하면서 1,948,825주를 순매수했고, 개인들도 순매수량을 늘리며 10,741,350주를 순매수했다. 하지만 기관은 매도 우위를 보이면서 12,690,175주를 순매도했다.

    투자주체별 누적순매수
    상장주식수 대비 거래량은 1.11%로 적정수준
    최근 한달간 아시아나항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 1.11%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 1.36%를 나타내고 있다.

    거래비중 기관 25.96%, 외국인 56.26%
    최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 외국인이 56.26%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 25.96%를 보였으며 개인은 17.77%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 64.73%로 가장 높았고, 외국인이 32.05%로 그 뒤를 이었다. 기관은 3.2%를 나타냈다.

    투자주체별 매매비중
    *기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

    주가와 거래량은 침체권, 투자심리는 약세
    현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭을 키우면서 침체상태에 빠져들고 있고 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다.

    주요 매물구간인 5,850원선이 저항대로 작용


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