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현대모비스

  • 012330
  • |코스피
  • 개요
    현대모비스 동사와 종속기업은 샤시모듈, 칵핏모듈, 프론트엔드모듈 등을 생산하여 계열사에 공급하는 모듈 및 부품제조사업과 국내외에서 운행 중인 모든 현대차 및 기아차에 소요되는 보수용 부품을 공급하는 A/S용 부품사업 등을 영위

    모듈사업은 완성차의 생산 대수에 연동되기 때문에 경기변동과 계열사의 업황에 따라 매출 증감이 발생하게 되며, 부품 사업은 현대차 및 기아차의 운행 대수에 영향을 받음

    동사는 현재 강점을 가지고 있는 모듈 및 부품제조 및 A/S용 부품 사업은 계속 유지하면서 전장 부문을 강화해 사업 포트폴리오 다변화를 꾀함과 동시에 전장 및 안전 제품 등 관련 핵심부품 사업을 확대할 계획임

    3대 자동차 모듈인 샤시모듈, 칵핏모듈, FEM모듈 등 핵심 부품 연구개발뿐만 아니라 고부가가치 부품개발, 신소재 관련 기술 전자식 브레이크 제어로직 개발 등 각종 선행기술 및 기초 기술 연구를 추진하고 있음

    매출구성은 모듈 및 부품제조 사업 80.41%, A/S용 부품 사업 19.59% 등으로 구성
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    현대모비스, 소프트웨어 중심 회사로 거듭난다

    이데일리 | 노재웅 | 18.06.10 09:57

    [이데일리 노재웅 기자] 현대모비스(012330)가 자율주행과 커넥티비티 등 미래차 시대를 견인할 소프트웨어(SW) 전문 교육제도를 신설하고 설계인력 확충 및 글로벌 거점 확대 등 3박자를 통해 하드웨어에서 소프트웨어 중심으로 연구개발(R&D) 역량을 강화한다.

    현대모비스는 경기 용인 기술연구소에 총 14억원을 들여 400여명의 연구원들이 소프트웨어 직무교육을 동시에 이수할 수 있는 ‘모비스 소프트웨어 아카데미’를 구축했다고 10일 밝혔다.

    자동차부품 회사가 이처럼 정보기술(IT) 기업에 버금가는 대규모 소프트웨어 전문인력 양성 프로그램을 운영하는 것은 이례적인 일이다.

    현대모비스 연구원들이 컴퓨터 시뮬레이션으로 가상의 도로환경을 반영한 인포테인먼트 제품의 사용자 경험(UX: User Experience)을 분석하고 있다. 현대모비스 제공
    현대모비스 연구원들이 컴퓨터 시뮬레이션으로 가상의 도로환경을 반영한 인포테인먼트 제품의 사용자 경험(UX: User Experience)을 분석하고 있다. 현대모비스 제공

    현대모비스 관계자는 “자율주행과 커넥티비티 시대가 도래하면서 소프트웨어의 비중이 크게 높아짐에 따라 이에 대응하기 위해 소프트웨어 아카데미를 선제로 구축했다”고 설명했다.

    글로벌 컨설팅 업체 맥킨지 앤드 컴퍼니에 따르면 자동차 1대에서 소프트웨어가 차지하는 비중은 현재 10%에서 2030년이면 30% 수준으로 확대될 전망이다.

    자율주행 시대에는 운전의 주도권이 차로 넘어가면서 외부 해킹으로부터 차를 안전하게 보호해야 하고, 극한 환경에서도 한결같은 소프트웨어 성능이 보장돼야 한다. 세계적 자동차·IT 기업들이 소프트웨어에 대규모로 투자하는 것도 이 때문이다.

    모비스 소프트웨어 아카데미는 센서와 로직(인지·판단·제어) 등 자율주행에 특화된 융합 소프트웨어 과정을 중점적으로 다루는 것이 특징이다. 빅데이터 활용, 영상 인식, 센서 제어를 비롯해 통신기술 과정도 포함한다. 또 현대모비스 연구원들은 코딩이나 알고리즘 설계뿐 아니라, 자율주행차가 작동하는 원리를 비롯한 기계구조학도 배우게 된다.

    현대모비스는 소프트웨어 관련 R&D 인력도 대폭 충원한다. 현재 800여명 수준인 국내 기술연구소의 소프트웨어 설계 인원은 2025년까지 5배 이상인 약 4000명으로 확충할 방침이다.

    아울러 인도연구소와 베트남 분소를 소프트웨어 전문 글로벌 연구거점으로 확대·운영한다. 이들 연구소는 IT·소프트웨어 분야 인재들이 풍부한 곳에 있다. 설립 11년째인 인도연구소는 멀티미디어 제품 소프트웨어 설계 업무에서 자율주행 소프트웨어 개발로 연구 범위를 확대하고 있다. 지난해 말에는 베트남 호찌민에 현지업체와 합작으로 자율주행 데이터 분석센터를 개소했다.

    현대모비스 관계자는 “자율주행차의 안전을 확보하려면 자율주행차의 센서가 인지한 데이터를 정확히 분류하고 분석해야만 하기 때문에 인도연구소와 베트남 분소의 역할이 더 중요해지고 있다”고 말했다.

    현대모비스는 이들 연구소를 통해 내년 말까지 자율주행 테스트 차량인 ‘엠빌리’ 20대를 전 세계에서 운영하며 글로벌 환경에서 다양한 실제 도로운행 데이터를 확보할 계획이다.

    한편 현대모비스는 최근 독일 차부품 회사인 콘티넨탈에서 소프트웨어 플랫폼 개발과 사이버 보안센터를 총괄한 칼스텐 바이스 박사를 상무로 영입하기도 했다.

    노재웅 (ripbird@edaily.co.kr)

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